lunes, 28 de junio de 2010

El Regreso

Hola,

Pues ya estamos en Azores, Fondeados al abrigo del puerto de Lajes en la isla Flores la mas occidental del archipelago. No se cuando zarparemos hacia
Espanya, dependera de la meteo ya que los lugarenyos son muy amables, el lugar es precioso e invita a pasar unos dias por aqui. El asunto de los papeles es muy sencillo, a nosotros nos tomaron nota unos agentes de aduanas que nos encontramos en el banco sacando dinero, hasta nos llevaron al barco en su coche con las bolsas de la compra, la gente aqui es simplemente encantadora.
Levamos ancla el dia 4 a las 21 utc y fondeamos en Flores ayer, dia 20 a las 20 utc (hay wifi libre).Los siete primeros dias pura cenyida de 6 a 15 nudos, despues nos subimos en el flujo de direccion norte que se formo entre la borrasca situada en Bermudas y el anticiclon que habia pegadito a Portugal, vamos que nos entro viento de popa de 8 a 22 nudos(por desgracia 22 fueron los menos) y una mar del noroeste grande y confusa todo ello salpicado por muchisimas tormentas que hemos aprendido a utilizar para la navegacion (lee el libro de meteo lo esplica claramente), los tres ultimos dias la borrasca de Bermudas se despl,azo hacia la peninsula de Labrador permitiendonos navegar del traves lo que hizo mas comoda la navegacion, navegar de popa con ese mar y poco viento es un autentico suplicio, si es que no tienes de 22 nudos o mas, en ese caso parece que te muevas en una cinta transportadora. Ayer cuando llegamos a Flores, como no, habia un Frances fondeado y nos comentaron que viniendo de Bermudas habian cogido dos rascas importantes de unos 35 nudos, te aseguro que 35 nudos con el mar que se monta en esta parte del Atlantico no es como para estar tranquilo, es un mar muy diferente al que cogimos llendo al Caribe, mas grande y confuso.
Sobre el mar de los sargazos, QCLS!!!!!! (que cutres los Sargazos!!!!!) Segun comentan nuestros nuevos amigos franceses Jack y Marina, este anyo no hay apenas, osea que tranquis tronkos, te mando unas fotos, eso si esta lleno de unas medusas llamadas Carabelas Portuguesas que flotan sobre el agua, son preciosas.
Y lo mejor de todo es que HACE FRIO!!!! ya teniamos ganas de un poco de fresco.

Chicos muchas gracias por la meteo, los primeros dias no nos descargaban los ficheros, cosa que despues pudimos solucionar.

? como estais vosotros de vuestras cositas? por los sintomas que nos describisteis, teniendo en cuenta que de medicina no tenemos ni idea, nos resulta mas facil que sea de la limpieza de la potabilizadora que del anisaqui.

Pedro no te preocupes por lo del Madrid la proxima liga enpieza ya mismo, jejejejeje! VIVA MESSI!!!

Un Besazo y muchos abrazos

Los Morenitos

jueves, 15 de abril de 2010

De Sant Vincent a Santa Lucia

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Hola,

August eres el segundo que critica mis fotos de las lugarenyas, , es simplemente la realidad, desde que llegamos al Caribe, el 95 % de
las mujeres de mas de 20 anyos que hemos visto en estas islas, sufren sobrepeso y los hombres son mas resultones, LA VIDA ES ASI!!!

Hemos llegado a Grenada hace unos dias, se terminaron las empopadas, la travesia desde Trinidad cenyida rabiosa,en las primeras milla el
era fuerte del orden de 22 a 25 nudos, muy racheado, despues el viento y el mar amainaron ( 18 nudos). Como siempre llegamos denoche
a Pricly Bay en Grenada, aqui la gente es muchiiiiiiiiisimo mas simpatica y agradable que en las otras islas (por el momento Barbados, Trinidad y Tobago),
tambien el asunto de los papeles es mas sencillo la aduana e inmigracion estan en el mismo edificio y solo has de hacer una entrada en el pais y una salida,
en los otros paises tenias que hacer papeles en cada fondeadero, una verdadera lata.

En esta bahia situada al sur de Grenada nos reencontramos con el Pathfinder el barco de Isa y John, unos amigos suizos que nos vamos encontrando algunas
veces desde que nos conocimos en Lanzarote.

Grenada es conocida como la Isla de las Especies, es maravilloso el olor que aqui desprenden todas las cosas.
Alquilamos un coche con Pedro y Diana (Fidelity) para hacer unas visitas por la isla. En una de ellas contratamos a un simpatico afrodescendiente que
nos hizo de guia para ir a un salto de agua, que como estamos en la estacion seca no tenia el nivel de agua que esperabamos, tambien nos ensenyo algunas plantas y
raices silvestres que se utizan aqui para cocina,r y como no, hice acopio de platas para cocinar una larga temporada.

Ahora estamos en una pequenya marina Le Phare Bleu a 4 millas de Pricly Bay, hemos participado en la South Grenada Regatta 2010, han sido tres regatas
la Round Glover Island, la 12 Cup el sabado 26 y le Phare Bleu Cup el domingo 26, en realidad el Apoc Apoc solo ha corrido las dos primeras ya que el fidelity
fue abordado un Ovni 42 de aluminio de nombre Galatea II (nosotros le llamamos el killer), en la salida de la segunda regata, se quedo desventado en la linea,
el tio era un nabo como tu dices, al dia siguiente en la tercera regata le hizo exactamante la mismo al velero de madera que veras en las fotos, esta vez solo le
arranco un liston de madera de la popa pero al Fidelity le arranco los guardamancebos, candeleros, un pescante y algo de fibra desde el traves de estribor a la popa,
vamos un autentico desastre, por lo que para subir la moral de Pedro decidimos salir con ellos el domingo.
Nos inscribieron en clase Fun (no estaba permitido izar spi) y nos aplicaron un Rating club, cometieron un gran error dejandonos
participar, ya que nuestro querido Apoc Apoc tenia ganas de lucirse y llego el primero (incluso les dimos algo de canya a los crusing y los racing) en las dos regatas del sabado.
El Fidelity en la primera regata del sabado entro octavo y quedo onceavo, ElMaLdItOrAtInG le penalizo mucho por sus 62 pies, no teniendo en cuenta que solo tiene
dos tripulantes Pedro y Diana que encima son de Madrid.
Las dos del sabado eran sotavento-barlovento, la primera a una isla unas 5,5 millas y la segunda a una boya a unas 3 millas y todo ello salpicado de arrecifes, arrecifes y mas arrecifes;
el viento fue constante de 11 a 17 nudos del este y el mar tranquilo cerca de costa.
La regata del Domingo fue muy diferente para el Fidelity, con tripulacion extra Cesar y una servidora, entro en real primero de su clase y tercero en compensado, vamos todo un exito.
El recorrido era un triangulo y la meteo mas favorable para el Fidelity de 19 a 23 nudos y marejadilla, izamos mesana, mayor y un genova 140.
Es otro mundo navegar en un barco tan grande, muy recomendable, pero que sea de un amigo, todo es enome, pesa muchisimo y la rueda es un suplicio. Ha sido muy, pero que
muy divertido.
Sobre el Papaya ya nos comento Xavier Marcos Tuebols (el tio de Javier Villacorta ) que no les habia ido muy bien, justo esta tarde comentabamos que la salida de la regata fue tardia,
Dos etapas hubieran sido lo mas aconsejable, ya que para bajar a Cabo Verde la mejor epoca es Octubre y para cruzar finales de Enero, pues los alisios estan totalmente establecidos, aunque este anyo
los alisios han estado algo enfermos, nosotros tubimos 4 dias de 5, 6,7 nudos (a mediados de enero) y te lo aseguro para un barco mas pesado seria un infierno, y mas en regata sin posibilidad
de ir a motor.
Esta semana, zarpamos hacia Las Granadinas, es posible que paremos en Carriacu, pero primero se han de hacer, como no, las reparaciones del Fidelity.


Best Regards como dicen por aqui
Los Morenitos



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sábado, 27 de febrero de 2010

Como va el frio? Nosotros tenemos aqui en Trinidad un tiempo fantastico, por el dia hay sol y hace calor pero las noches son frescas, eso si,
no bajamos de los 20 grados.
En nuestro ultimo correo os escribia desde Barbados donde se unieros a nosotros Martin y Jerome que buscaban barco para dirijirse a Venezuela
ya que querian ir al Amazonas a vivir con los indigenas en la selva, decidimos acercarlos lo mas posible a su destino, zarpamos de Barbados direccion
a la isla de Tobago, navegamos toda la noche y fondeamos en Carloteville (la bahia de los piratas) un lugar precioso solo le faltaba el barco pirata fondeado, alli nos encontramos con el Ave Gitana
un Trimaran que habiamos visto en porto Geli (Grecia), que pequenyo es el mundo. Una vez formalizada la entrada en
Trinidad-Tobago, el asunto de los papeles es un autentico rollazo, no dirigimos a Bucco Reef donde habiamos quedado con el Fidelity, un barco espanyol que
Añadir imagen
habia salido de Almeria antes que nosotros.
El sabado 6 de febrero fue la fiesta de despedida de la crew (tripulacion) del Fidelity y de nuestros dos pasajeros, unos regresaban a Espanya y los otros continuaban
su viaje hacia la selva. El domingo 7 segunda fiesta de despedida (nos cuesta un poco separarnos de la buena gente) vamos a una terraza a escuchar a una banda de Steel Pan
suena increible, incluso algunos de nosotros no pueden creerse que solo con instrumentos de percusion puedan sacar ese sonido y van a comprobarlo con sus propios ojos y
en efecto no tienen ningun teclado escondido.

Al dia siguiente llebamos a las respectivas tripulaciones a tierra, la tranquilidad y el silencio se instalan tanto en el Fidelity como en el Apoc Apoc, sabed que siempre estareis en nuestra memoria.
Amanece el dia 10 y empezamos a preparar los barcos para la travesia hacia Trinidad, donde queremos asistir a los carnavales, dicen que son los segundo mas importantes del mundo; estando sola
en el Apoc apoc estibando para la travesia, escucho un fuerte golpe en proa y al asomarme veo horrorizada un velero que me aborda por proa, unos alemanes muy pero que muy torpes no han
calculado bien el giro de su barco y al pasarme por proa el viento les ha abatido y estan con su costado en mi proa, cuando consiguen salir pasando su helice a escasos centimetros de nuestra
amarra (estamos cogidos a una boya), fondean y cuando bajan la dingui (barca auxiliar) se caen al agua con mochila y todo, despues cuando regresan al barco no amarran bien el dingui y tienen
que ir nadando a buscarlo ya que el viento se lo lleva mar adentro, vamos que son unos fieras.
A las 16,30 zarpamos hacia trinidad, salimos con 15 nudos de la aleta de babor, izamos el spi, el apoc apoc es una maquina, enseguida dejamos atras al Fidelity que es un barco de 60 pies y
con sus 35 toneladas no tiene suficiente viento para seguirnos; como siempre que uno va primero de un grupo nos vamos encontrando todos los problemas, que transmitimos al Fidelity por radio.
El primero fue un remolcador que estaba segun escuchamos despues en la radio, largando un cable submarino, que aun estando a mas de dos millas de distancia se nos viene encima y nos obliga
a orzar hasta los 60 grados con el spi izado, creiamos que se rompia en mil pedazos, pero fuimos amollando escota y aguanto, cuando "el perro guardian" del cable submarino nos dejo tranquilos pudimos
arriarlo ya que durante la brutal orzada el amantillo del tangon se solto y tubimos que subirlo para que no se enredara. Una vez arriado el spi subo a Cesar al palo para recuperar el amantillo del
tangon y volvemos a montar toda la maniobra y de nuevo izamos el spi. Ya a pocas millas de nuestro destino, las Bocas del Dragon (unos pasos entre el Venezuela y la isla de Trinidad), devido a que
tubimos que ir hacia tierra gracias a nuestro amigo "el perro guardian" nos quedamos practicamnte sin viento de 4 a 9 nudos, cuando derepente el Apoc Apoc se frena y notamos algo en la orza,
tocamos con una red que estaba a flor de agua de la que por suerte pudimos zafarnos gracias a la maniobra rapida y certera de Cesar que hizo escorar el barco a estribor con los
que la red se deslizo por la orza pasando bajo el barco (despues hemos comprabado nuestra teoria mirando las marcas que se hizieron en la patente) , nos recordo al incidente de Sicilia donde
casi quedamos atrapados en una red de deriva, no sabemos realmente que era lo que sujetaban la fila de corcheras que Cesar vio tras la popa despues de este encuento pero suponemos que era
una red de la muerte (asi se la denomina en los circulos ecologistas).
Ya cansados, no de navegar sino del estres que supone estar siempre alerta, llegamos a la boca de huevo (uno de los pasos que hay en las bocas de Dragon) aun no habia amanecido y desde el otro
lado del paso otro remolcador nos hace luces y nos alumbra con sus foco de largo alcance, que le pasa aqui a todos, estan locos o que, nos quedamos quietos esperando por si hubiera algun peligro
en el paso pero simplemente paso a nuestro lado y se alejo.
ya amanecido llegamos a Chaguaramas y fondeamos sin problemas.

En Caguaramas el fondeo es bueno pero un poco incomodo, hay muchisimo trafico. Hay una marina y varios varaderos donde poder dejar el barco en seco y lo mas importante esta fuera del
corredor de los huracanes por lo que es un buen sitio para el hivernaje del barco en la epoca de huracanes (Julio, Agosto, Septiembre y Octubre)
en chaguaramas puedes encontrar cualquier recambio o accesorio y empresas de servicios para realizar cualquie tipo de reparacion (velas, motor, electricidad, pintura, fira, ect.).

Si alguna vez navegais por esta zona del Caribe tened en cuenta que hay mucho, muchisimo trafico y que no utilizan la radio, simplemente te enfocan con luces cegadoras
y hacen senyales con linternas, tambien hay muchas barquitas de pesca sin luces que encienden un pequenyo farol cuando te acercas, por lo que las navegaciones
nocturnas son bastante estresantes.

Una vez instalados y descansados nos disponemos ha ejercer de turistas e ir a disfutar de los famosos carnavales de la Ciudad de Port of Spain la capital de Trinidad. Las calles se llenan de gente y
hay tenderetes que sirven comida y bebida a cada paso.
El primer dia vimos el consurso de bandas de Steel Pan estas bandas (algunas contaban con mas de cincuenta musicos) estan formadas unicamente por instrumentos de percusion fabricados con
bidones de petroleo, el sonido es INCREIBLE.
El segundo dia, (os envio un montaje con las fotos y la musica que sonaba) participamos en un pasacalles en el que bandas de varios estilos de musica (Steel Pan, soca, discjokeys) y con
unos equipos de sonido brutales dispuestos sobre camiones recorrian las calles seguidos de una gran multitud (nosotros entre ellos) que se envadurnaba de pintura de colores,
muy pero que muy divertido, aunque tienes que ir al tanto porque su forma de bailar es un poco peculiar, el chico permanece depie y la chica se coloca delante de el ofreciendo sus posaderas
refregandolas sobre el sexo de el, a la que te despistabas tenias a uno pegado en tu trasero, Diana y yo nos hemos convertido en unas expertas en la esquiva del lugarenyo, Cesar dice : RIETE TU DE LA LAMBADA
El ultimo dia 15 de febrero fuimos a ver los desfiles de las comparsas, plumas, lentejuelas y mucha carne a la vista, menos divertido pero bonito para ver.

Los siguiente dias los hemos pasado reposando e intentando encontrar un coche de alquiler para hacer un par de excursiones por la isla, pero ha sido imposible encontrar coche, por lo que seguramente
zarparemos hacia Granada sin ver el interior de la isla.

El transporte publico en Trinidad y en Tobago son unas furgonetas llamadas maxi-taxis o bien coches particulares que paras en cualquier lugar haciendo una senyal con el brazo extendido, el precio
de los maxi-taxis es de 5 dolares TT (1 tt =0,90EUROS ), con los coches particulares has de negociar el precio antes de subir.

Los tramites, es decir los papeleos que hay que hacer son un incordio, en cada puerto que visitas hay que hacer entrada y salida tanto en inmigracion como en customs, por lo que nos han dicho
cuando subamos hacia el norte sera menos lioso.






























Com

miércoles, 17 de febrero de 2010

La Travesia Atlantica




Hola



saludos de nuevo desde Barbados, doce dias de travesia, 2.001 millas desde MonteTrigo pero ya estamos aqui, los tres Cesar Morenito, Angela Morenito y Apoc Apoc Morenito, juntos los tres lo hemos logrado, sorteando los infortunios y disfrutando de los maravilloso momentos que seran para siempre irrepetibles.

Levamos ancla el dia 11 de enero a las 13,30 utc (MonteTrigo 17 grados 01.317 minutos N 025 grados 20.041 minutos W) rumbo 270, este dia sera el mas accidentado de toda la travesia.

Solo salir se engancha el faldon del genova y se produce un pequenyo desgarro, arriamos el genova pero en la maniobra la burda que estaba suelta se engancha en las palas del aerogenerador y rompen dos de tres, que desastre, cambiamos el genova y reparamos el que hemos arriado.

Ya anochecido estamos los dos en banyera, el mar es grande pero los 25 nudos de popa y todo el trapo nos hacen navegar con cierta comodidad, eso si, vamos muy rapido(ese dia el Apoc Apoc se trago 205 millas/24 horas),sin saber como una gran grandisima. . . . . ola rompe sobre cubierta, en los cinco anyos y no se cuantas milla que llevamos navegando, nunca habiamos embarcado tanta agua de una sola vez, con tan mala fortuna que gran cantidad de agua se precipita sobre la mesa de cartas, inutilizando los dos ordenadores y el equipo de viento, por ese motivo no puedo ni acentuar ni poner la enye ya que hemos tenido que comprar un portatil nuevo en Barbados y ya sabeis en ingles no tienen costubre de acentuar ni usar enyes . Por suerte el Iridium no estaba en ese momento en la mesa de cartas y no sufrio danyos, gracias a lo cual pudimos pedir la meteo a algunos amigos.

Gracias Eugeni, Pedro, Carmen y Nuria que acudisteis a nuestro auxilio.

Esa fue la unica ola que embarcamos en toda la travesia

Dia 12

Navegamos a buen ritmo , cesar ha reparado el equipo de viento , es un crack, si no fuera con el ni loca haria estas travesias .

Los peces voladores estan por todas partes, no hay noche que no aterricen sobre cubierta, pero no los comemos porque desprenden un edor terrible y tenemos suficiente pescado fresco.

Estamos comiendo en el interior del barco y derepente noto un rocion de agua en la cara, miro la ventana del techo pero esta cerrada, miro un poco mas alla y veo que por la fogonadura entra luz y el palo se mueve, otro regalo de Sinera Rigging, se ha salido el estartite que colocaron en la fogonadura (segun ellos lo ultimo en barcos de regata, jaja!) dejamos de comer y lo vovemos a colocar en su sitio lo atornillamos y listo, como nuevo, este Cesar lo repito, es un crack.

El resto del dia navegamos con el genova atangonado en orejas de burro y a buen ritmo.

Dia 13

Tenemos que enrollar el genova por que se a roto un pelin.

El viento Baja a 18 nudos y tendriamos que cambiar el genova pero el mar es un poco grande y preferimos esperar a que amaine, ya hemos tenido demasidos sobresalto por unos dias.

A las 14:15 utc amaina el mar y podemos arriar el genova roto e izar el que ya tenemos reparado.

Son las 20:00 utc y estamos los dos en cubierta cuando escucho un golpe y un vatir de alas sobre el carro del genova, voy corriendo a auxiliar a lo que en la penunbra creo que es un pez volador pero cual es mi sorpresa al ver un pequenyo pajaro aleteando aturdido, no lo dudo, lo recojo y parece estar en buen estado, lo meto dentro, manyana lo soltare.

Dia 14

Hace un dia esplendido.

Nuestro polizon accidental despues de un examen fisico parece estar en buenas condiciones para seguir su camino, lo dejo sobre cubierta y el solito se lanza al mar y desde alli alza el vuelo, nos sentimos bien viendo como se aleja volando.

Baja el viento a 12 nudos y no queda otra que arriar genoba e izar el Spinaker, perfecto volvemos a movernos con velocidad, 8 nudos

A medio dia cruza nuestra proa el unico mercante que veremos en toda la travesia

Dia 15

POLLO, POLLO!!! Grita Cesar desde cubierta, el spi se a enrollado en el amamtillo del tangon, subo y lo arriamos desenrollamos el genova y volvemos a preparar el spi, lo izamos pero no se estabiliza debido al mar y tenemos que arriarlo de nuevo y volver a sacar el genova.

Mas tarde baja el mar y podemos izar el spi nuevamente, ahora si se mantine

DIA 16

11:45 UTC 15g 21.6’N 39g30.92’W

Me toca guardia manyanera, estoy tomando un café y baja cesar con el pelo alborotado, los ojos muy abiertos y me dice muy serio ‘’EL RUMBO ESTA EN EL POLLO” seguidamente los dos explotamos en una gran carcajada

Me cuenta que ha pasado una noche de perros luchando contra el spi que enloquecido sentia una atraccion fatal por el stai de proa aunque tambien le hacia guinyos al amatillo del tangon

Esta noche ha tenido una visita, muy fugaz pero simpatica, un pajaro (como el que auxiliamos la noche anterior) se ha estrellado contra el spi y a caido por el como si del tobogan de un parque acuatico se tratara

El dia ha sido muy monotono , poco viento de 6 a 9 nudos con roladas constantes y mar de fondo, que por lo visto es la tonica general del Atlantico, ya que nos ha de abandonar durante toda la travesia, vamos un atutentico rollazo

El mar de fondo y el poco viento es realmente desesperante menosmal que hay buen humor, incluso hemos escrito una cancioncilla titulada como no “ EL RUMBO ESTA EN EL POLLO”

Dia 17

8:33 UTC 15g11.3’N041g37.2’W 9 nudos de ENE

baja el viento y tenemos que orzar para mantener el spi trabajando

A medio dia vemos que es spi esta muy bajo y descubrimos que la polea se a soltado de su arraigo, arriamos el spi.

Subo a Cesar al palo para sustituir el grillete y volvemos a izar el spi, que bien nos han ido las ultimas regatas de ados en la que practicamos la navegacion con spi diurna y noctura, nos encontramos cada vez mas comodos con la maniobra y lo mejor de todo por la tarde sube el viento a 12 nudos y vamos en rumbo directo a Barbados.

Dia 18

12:00 utc 14g43.9’N44g42.2’W

Hemos navegado toda la noche con spi con viento de 15 a 18 nudos por 130 grados y desarollando una velocidad de 8, 9, 10 y 11 nudos

Esta entrando un mar de fondo importante lo que hace la navegacion un poco incomoda.

12:50 utc rolada bestial tenemos que arriar el spi por pollo y tenemos que sacar el genova

La mar de fondo no seguira acompanyando toda la noche, el viento no baja de 15 nudos y cae un chubasco

Dia 19

9:29 14g29’N47g14.4W mar de fondo y 15 nudos de viento

Vemos a 2 millas segun el radar lo que creemos un destructor americano

A las 17 utc baja el viento y digo algo que nunca pense que saliera de mi boca “izamos el spi?”

Hacee calor 31,5g

Dia 20

15:49 utc 14g09’N49g08.5’W arriamos el spi, la mar de fondo que ahora viene de todas direcciones, no permite que trabaje y sacamos el genova

Esta noche la luna nos ha acompanyado un ratito hasta la una y media, apartir de esta noche cada dia tendremos mas horas de luna y hara mucho mas agradables las guardias nocturnas

Dia 21

7:48 utc 13g37.7’N52g40.7’W

El viento ha subido a 23 nudos vamos de 8 a 12 nudos

A las 21:00 utc pica una llampuga de 10 kgr, para sacarla necesitamos parar la arancada del barco ya que tira fuerte y nuestra anciana vela mayor no resiste los flameos y se rompe, la arriamos con rapidez e izamos otra vela antes de que caiga el sol.

Dia 22

11:32 utc 13g29.2’N56g19.2’W

Amaina (baja) el viento a 12 nudos y volvemos a izar el spi

A las 16 utc arrecia(sube) a 22 nudos tenemos que volver a arriar el spi y sacar el genova

Dia 23

13:30 utc 13g05.3’N59g24.2’W

La costa de Barbados se dibuja ya en el horizonte

El viento rola y nos entra por 116 grados , quitamos el tangon, hoy es el primer dia que no llevamos atangonada la vela de proa, es una sensacion agradable que el barco se asiente escorando ligeramente y no se zarandee de un lado a otro.

16:30 Llegamos al fondeo frente a la ciudad de Bridgetwon 13g01.809’N059g31.924’W

Un polizon accidental



Una Guardia agotadora


Paisajes irrepetibles

No lo parece pero es una ola enorme

Navegando con Spi

Toda la travesia comimos pescado fresco






Cesar "El Remendon"




Cabo Verde



Hola queridísimos y lejanos amigos & familia,

Estamos en el archipiélago de Cabo Verde, antigua colonia Portuguesa que se independizó en 1975. Llegamos el día 31 justo antes del fin de año, Mindelo en la isla de Sao Vicente, donde en vez de campanadas todos los barcos del puerto tocan las sirenas durante una media hora y lanzan fuegos artificiales , IMPRESIONANTE!!.

Sao Vicente es una isla muy seca y sus gentes en consecuencia muy pobres. Después de descansar unos días fondeados en Mindelo, decidimos visitar la isla de Santo Antao, atravesamos el canal que separa esta de la primera y buscamos el sotavento (protegido del viento) de Santo Antao. Fondeamos frente a un pequeño pueblo de pescadores de nombre Monte Trigo, para que os hagáis una idea no llega la carretera y el generador que les da luz solo funciona de las 6 de la tarde a 11 de la noche y no todas las casas tienen agua corriente. En este pueblecito, por no llamarlo aldea, hemos conocido a un grupo de jóvenes con los que hemos estado pescando, ellos pescaban con un pincho hecho con una barilla de hierro (de esas que se utiliza en la construcción para hacer las columnas) y Cesar le ha regalado un fusil pequeño que teníamos a bordo; por la tarde nos han enseñado el pueblo que está a los pies de una gran montaña (sin un solo albor) de 1.800metros de altitud, las calles están pavimentadas de piedra, todas de diferentes tamaños y formas y las casas son de piedra y bloques de hormigón pequeñas y humildes, después nos han invitado a cenar en su casa una comida típica de Cabo Verde la cachopa que es un Estofado de Millo con Fesos (maíz partido con unas judías pequeñitas que cultivan aquí) y pescado frito, -os advierto que tengo la receta y en la próxima comida o cena no os libráis de probarlo – después hemos pasado un rato bebiendo Greco un licor de caña típico de Cabo Verde tocando la guitarra y cantando canciones en portugués que es la lengua oficial y en criol que es la que usan ellos , realmente son una gente encantadora, Edilson que es el profesor del pueblo nos comenta que en la escuela necesitan lápices, libretas, gomas de borrar , lápices de colores, etc. y les iría muy bien un ordenador, os lo comento por si alguno de vosotros estas fiestas tenéis intención de hacer alguna aportación en estas fiestas para los que tienen menos que nosotros, sepáis que tengo su dirección y le podríamos hacer llegar algún material escolar o un ordenador que tengáis (viejo y olvidado en el trastero), pues ahí queda dicho, ya me diréis algo.

Hoy hemos vuelto a Mindelo para repostar combustible, bajarnos la meteo de internet y comprar algo de fruta y verdura para la travesia, pues pensamos zarpar hacia Barbados esta semana. La vuelta a mindelo ha sido muy divertida, el mosquetón de la trinqueta no ha aguantado una rachita de viento, 35 nudos de nada y el estay con tensor y todo a salido volando, arrancando la trinqueta de cuajo, parecía que el apoc apoc izara una bandera blanca de la paz como diciendo me rindo, pero no le hemos dejado y le hemos animado a pasar el canal entre Santo Antao y Sao Vicente. Hemos tenido 25/30/34 nudos de morro con un mar GORDO, GORDISIMO vamos que nos hemos mojado un poquito, ahora entiendo porque le llaman bañera a la bañera, (la bañera es la parte del barco que está en la popa donde están los asientos), Mama no te preocupes que el barco aguanta muchisimo mas.

Os envio alguna foto, no hago muchas porque no me gusta pasearme como una turista con la cámara y la cámara tampoco es que funcione muy bien, quizá los reyes magos se acueden de mi y me envíen una pequeñita para poderla llevar en el bolsillo –eso era una indirecta, por si no os habíais fijado, jeejeje!-

Por último deciros que podéis enviar mensaje gratis al teléfono Satélite desde la pgn- http://messaging.iridium.com/ nuestro nº es 881632518012, si preferís llamar tenéis que poner delante 00, hemos pensado en encenderlo dos veces al día de 14 a 16 y de 22 a 24 para que si fuera necesario siempre tenga la batería cargada.




Cesar limpiando la pesca con los jovenes de Monte Trigo, un pequenyo pueblo de pescadores en la costa sur de la isla de Santo Anhao en el arquipielago de Cabo Verde.

Escuela de Monte Trigo



Fondeo en Monte Trigo





Jaulas donde los pescadores guardan el pescado pequenyo para hacer de cebo en la posterior pesca del Atun.



Un pescador de Monte Trigo

Cesar y unos amigos, preparando el pescado para comer



lunes, 30 de noviembre de 2009

Nueve meses en Seco

Hemos decido realizar unas mejoras en el barco para poder navegar con toda tranquilidad y confianza, vamos que al mar se a de ir con un barco fuerte y preparado.



Hemos reforzado el casco con un laminado de kevlar y fibra con epoxi.


La pala del timón se ha reforzado con tejido de carbono y kevlar con epoxi



Hemos ademas instalado:

Un Radar
Piloto automatico Raimarine SPX 10 con giroscopio
Dos placas solares de 40w
AeoGenerados Air top 2000
Potablilizadora de agua kanadin
Un ordenador a 12 v
Telefono Iridium (para recibir la meteo)
Una max prop de dos palas
Una cocina nueva


Calefacción Ebasto


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